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La Fórmula 1 en Argentina: avanzan las gestiones
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Miércoles, 26 de febrero de 2025
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Las obras en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez comenzaron con la meta de recibir la F1. La Ciudad lidera el proyecto junto a empresas promotoras que buscan concretar el evento para 2027.
Las gestiones para el regreso de la Fórmula 1 a Argentina avanzan y ya hay un nuevo circuito diseñado para el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires lidera las negociaciones con Formula One Management (FOM), la empresa que maneja los derechos comerciales de la categoría, y se estima que el evento podría realizarse en 2027.
El pasado 1º de noviembre en Brasil, se reunieron el CEO de FOM, Stefano Domenicali y el presidente del Automóvil Club Argentino (ACA), César Carman. Luego de ese encuentro, se envió un documento con los pasos a seguir para concretar la carrera, que incluiría un contrato por cinco temporadas con un costo anual estimado de 40 millones de dólares.
Sin embargo, fue el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires el que tomó la iniciativa en el proyecto y ya diseñó un Master Plan para el autódromo, que es propiedad estatal y abarca 189 hectáreas. Las primeras obras comenzaron con tareas de pavimentación, arreglo de baches y colocación de estructuras para nuevas mejoras. El objetivo inicial es obtener la homologación Grado 2 de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), requisito previo para futuras adecuaciones al estándar de la Fórmula 1.
Las modificaciones incluyen mayor seguridad con defensas de gomas reforzadas, protecciones Tech Pro, banderilleros electrónicos y calles internas para servicios. También se prevé la ampliación de los boxes y la instalación de nuevas tribunas para aumentar la capacidad del circuito de 60.000 a 120.000 espectadores.
El nuevo trazado fue diseñado por el estudio Dromo, del ingeniero Jarno Zaffelli. Tendrá 4.701 metros para la Fórmula 1 y 4.233 para el MotoGP. En la versión para la F1, se eliminaría el sector del lago, se modificarían curvas clave y se sumaría una variante en el Talud. Para el MotoGP, se diseñó una entrada distinta a la recta principal.
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